电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟2014年工作总结及2015年工作要点

　　一、联盟基本情况

依托单位性质

1、 企业           ■              2、社会组织       □

3、 高等院校       □              4、科研院所       □

5、 其他事业单位   □

是否为转制院所    □是            ■否

理事长单位

上海电驱动股份有限公司

联盟理事长

贡俊

联盟秘书长

张舟云

联系电话

13916864375

日常管理机构

联盟秘书处

日常管理机构地址

上海市嘉定区恒裕路300号

联盟网站名称

无

网址

无

联盟简报/期刊名称

电动汽车电驱动系统全产业链技术创新联盟简报

发行频次

每6个月

联盟目标简述

结合我国电动汽车发展规划及电机产业的比较优势，以电驱动系统全产业链技术发展为目标，开发电机、电机控制器、专用减/变速箱、DC/DC变换器等典型产品，开发满足电驱动系统需求的关键材料与关键部件，形成电驱动系统产业链产品的标准体系，建成电驱动系统全产业链技术研发、生产、检测与批量供货能力，并形成市场规模和产业集群。

联盟研究方向及主要任务简述

1.以联盟的构建为依托，充分利用各入盟企业现有研究开发机构的科研条件，建立并不断完善联盟协作机制，提高电动汽车电驱动系统的行业竞争力。

2.根据行业技术发展趋势，研究开发关键技术、集成技术和重大前沿技术，制订行业发展规划。

3.形成电驱动系统产业链典型产品，提高产品质量，降低成本，促进电动汽车产业技术自主创新能力的突破；形成电驱动系统关键材料与关键部件的典型产品，建成电驱动系统全产业链体系。

4.建立产业链标准体系框架，主持或参与相关行业标准的研究与制订、修订工作。

5.开展电驱动系统典型产品、关键材料饿关键部件的市场推广，为国内外电动汽车配套服务。

6.联合开展培养人才，加强人员的交流互动，为产业持续创新提供人才支撑。

经过3-5年的努力，争取基本形成行业技术创新体系的核心，开发出一定数量具有自主知识产权、对行业发展有重大影响的共性技术与产品。

　　注：日常管理机构是指联盟秘书处挂靠单位。

　　二、联盟资源整合情况

联盟现有成员数（附名单）

16家

包括

企业（转制院所）

9家

其中本年度新增

企业（转制院所）

0家

科研院所

3家

科研院所

0家

高等院校

4家

高等院校

0家

学会协会

0家

学会协会

0家

其他

0家

其他

0家

专家委员会组成

院士

1人

国家“千人计划”获得者

1人

863、973计划首席科学家

2人

国家级“百千万人才”

1人

上海市学术（学科）带头人

2人

上海市“千人计划”获得者

1人

其他

0人

 

 

本年度联盟新整合的研发基地＊

基地名称

基地性质

基地级别

认定日期

证明文件

上海汽车电驱动工程技术研究中心

工程技术研究中心

上海市

2011.1.17

验收证书

上海机动车检测中心实验室认可

检测中心

国家级

2012.4.28

认证文件

北京理工大学电动车辆国家工程技术研究中心

检测中心

国家级

2011.9.13

认证文件

中国汽车工程研究院实验室认可

检测中心

国家级

2013.2.6

认证文件

北京电动车辆协同创新中心

协同创新中心

区域

2014.10

教技[2014]5号

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
                 

　　注：1、整合的研发基地是指联盟吸纳的成员单位中，已包含的经国家和本市政府机构认定的工程技术(研究)中心、重点实验室、企业技术中心、专业技术服务平台等研发基地; 2、证明文件是指上级主管部门下达的认定文件或批复文号(如课题立项编号、证书编号等); 3、联盟成员单位名单请另附;4、可视情况续行。

　　三、创新活动和创新绩效

　　(一)本年度创新活动和创新绩效总体情况描述

　　联盟本年度创新活动和创新绩效情况表(总表)

 

项目

数量

备注

共同参与省部级以上重大重点项目

联盟成员单位共同参与的省部级以上重大、重点项目（项）

8

对应附表3-1，

本表中数字和附表中列举内容、个数保持一致（项目必须是2家及以上联盟成员共同完成）

项目研发经费总投入（万元）

12499

其中：政府财政经费投入（万元）

2705

联盟组织企业委托项目

联盟组织开展的横向合作创新项目（项）

3

项目研发经费总投入（万元）

736

成果专利

联盟合作创新项目申请发明专利（件）

40

对应附表3-2，

本表中数字和附表中列举内容、个数保持一致（专利必须联盟内成员2家及以上单位共同完成）

联盟合作创新项目授权发明专利（件）

3

联盟合作创新项目申请实用新型专利（件）

20

联盟合作创新项目授权实用新型专利（件）

13

联盟合作创新项目授权软件著作权专利（件）

3

联盟核心技术成果数量（新技术、工艺、产品、方法等）

7

对应附表3-3，

本表中数字和附表中列举内容、个数保持一致（需2家及以上联盟单位共同完成）

资源共享

组织大型仪器设备（价值50万元以上）在联盟内共享（台）

2

／

共享大型仪器设备为成员企业服务量（机时）

100

／

其他科技资源共享（个）

0

是指数据库、文献库、实验动物、组织样本库

标准（规范）

联盟制定国际技术标准（规范）

0

对应附表3-4，

本表中数字和附表中列举内容、个数保持一致

联盟制定各类标准和规范是指联盟组织或参与制定的标准和规范。

联盟制定国家技术标准（规范）

3

联盟制定行业技术标准（规范）

2

联盟制定地方技术标准（规范）

0

联盟研制联盟技术标准（规范）*

1

　　*联盟标准必须是经质量技术监督部门登记批准的社会团体(产品/服务/管理)标准。

　　附表3-1：

　　联盟本年度开展合作创新项目清单

类别

项目名称

项目类别

项目类型

总经费  （万元）

获得政府资助经费（万元）

项目起止时间

参加项目的联盟成员

共同参与的国家、省部级以上重大、重点项目

乘用车电驱动系统全产业链开发

国家

863

应用研究

7500

750

2012.11

-

2014.12

 

上海电驱动股份有限公司、上海大学、同济大学、宝山钢铁股份有限公司、上海市机动车检测中心、合肥工业大学、中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学、中科院电工所、厦门法拉电子股份有限公司、深圳市欣锐特科技有限公司、上海赢双电机有限公司、中航光电科技股份有限公司、韶关宏大齿轮有限公司、宁波韵升高科磁业有限公司、嘉兴斯达微电子有限公司

轮边电驱动系统关键零部件及其底盘应用技术研究

863

应用研究

791.0

391.0

2012

-

2014

同济大学

上海电驱动

上海大学

电动汽车整车、零部件、基础设施测试评价及标准技术

863

应用研究

2200.0

516.0

2012

-

2014

同济大学

上海机动车检测中心

上海电驱动

上海大学

电动汽车电驱动系统产业链产品关键技术研究

市科委

应用研究

300

150

2013.11

-

2015.10

 

宝山钢铁股份有限公司、宁波韵升高科磁业有限公司、嘉兴斯达微电子有限公司、上海大学、上海赢双电机有限公司

车辆电传动系统机电集成及状态监控关键技术合作研究

科技部国际合作项目

应用研究

480

280

2014.4

-

2017.3

北理工

上海电驱动

北京意昂

电动车电机驱动系统电磁兼容设计技术与应用

科技部科技支撑

应用研究

958

458

2013.2

-

2015.12

上海电驱动

上海机动车检测中心

中国科学院电工研究所

电动汽车驱动电机及增程器技术标准研究

市科委

应用研究

120

60

2013.7

-

2016.6

上海电驱动

上海大学

同济大学

上海市新能源汽车及关键零部件检测专业技术服务平台

市科委

应用研究

150

100

2014.7

-

2016.7

上海机动车检测中心

上海电驱动

联盟组织的由内外部企业委托的研发、技术咨询等服务项目

乘用车制动踏板感觉主、客观测试与评价

企业委托项目

应用研究

112

112

2011.11

-

2014.12

 

同济大学

电驱动总成悬架联合实验室建设

企业委托项目

应用研究

150

150

2011.9

-

2014.10

上海大学

电驱动两挡自动变速箱开发

企业委托项目

生产试制与设计

473.91

40

2012.11

-

2014.12

韶能集团韶关宏大齿轮有限公司、上海电驱动有限公司、合肥工业大学

　　注：1、请填写本年度联盟成员单位在主要研发方向上合作承担的省部级以上及企业委托的重大科研任务;

　　2、项目类别：指863计划、973计划、国家自然科学基金、国家科技支撑计划、国家科技重大专项、国家重大科学研究计划、科技部国际合作项目、省部级项目及企业委托项目等; 3、项目类型：指基础研究、应用研究、试验发展、生产试制与设计、示范推广与服务、生产性活动等; 4、联盟可根据项目实际情况扩展本表。

　　附表3-2：

　　联盟本年度组织合作创新项目获得知识产权清单

序号

名称

类型

申请/产生时间

（年月）

授权/登记时间

（年月）

专利号/登记号

权利人

来源（项目名称）

参与的联盟成员

项目起止时间

1

内嵌式永磁电机的虚槽转子

发明专利

2014.5

/

201410219871.2

上海电驱动股份有限公司、上海汽车电驱动有限公司、上海汽车电驱动工程技术研究中心

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海电驱动股份有限公司

2012

-

2014

2

一种含铈的烧结钕铁硼磁体及其制备方法

发明专利

2014.7

/

201410362419.1

宁波韵升股份有限公司、宁波韵升磁性材料有限公司、宁波韵升高科磁业有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

宁波韵升

2012

-

2014

3

检测未充磁各向异性磁钢磁化方向的方法

发明专利

2014.5

/

201410216841.6

宁波韵升股份有限公司、宁波韵升磁体元件技术有限公司、宁波韵乘用车电驱动系统全产业链开发升磁性材料有限公司、宁波韵升高科磁业有限公司、包头韵升强磁材料有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

宁波韵升

2012

—

2014

4

一种磁体成型模具

发明专利

2013.8

/

201310342059.4

宁波韵升股份有限公司、宁波韵升磁体元件技术有限公司、宁波韵升特种金属材料有限公司、宁波韵升粘结磁体有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

宁波韵升

2012

—

2014

5

用于纯电动汽车的电机和变速器一体化的动力总成

发明专利

2014.3

/

201410084852.3

赵韩

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

2012

—

2014

6

用于纯电动汽车两档变速器的档位传感器

发明专利

2014.6

/

201410252571.4

合肥工业大学

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

2012

—

2014

7

用于电动汽车两档自动变速器的丝杠螺母换挡机构

发明专利

2013

/

201310593296.8

合肥工业大学

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

2012

—

2014

8

纯电动汽车用电机变速器一体化传动系统

发明专利

2013

/

201310625131.4

合肥工业大学

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

2012

—

2014

9

磁阻式旋转变压器的定子结构

发明专利

2014.3

/

201410123062.1

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

10

一种车用驱动电机试验平台远程教学系统

发明专利

2014.1

/

/

北理工

乘用车电驱动系统全产业链开发

北理工

2012

—

2014

11

一种轴夹持器

发明专利

2014.1

/

/

北理工

乘用车电驱动系统全产业链开发

北理工

2012

—

2014

12

一种宽电压节能型永磁电机测功系统

发明专利

2011.6

2014.12

ZL201110157972.8

上海电驱动股份有限公司、上海汽车电驱动有限公司、上海汽车电驱动工程技术研究中心

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海电驱动股份有限公司

2012

—

2014

13

一种无转子绕组高精度旋转变压器

发明专利

2012.1

2014.11

ZL201210064934.2

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

14

自动换挡控制系统

发明专利

2013.8

/

201310346003.6

韶能集团韶关宏大齿轮有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

韶能集团韶关宏大齿轮有限公司

2012

—

2014

15

液压驱动式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器

发明专利

2013.8

/

20131346004.0

韶能集团韶关宏大齿轮有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

韶能集团韶关宏大齿轮有限公司

2012

—

2014

16

一种用于电子封装模块的覆铜陶瓷散热器

发明专利

2013.6

/

201310222373.9

孔亮、温旭辉

乘用车电驱动系统全产业链开发

中国科学院电工研究所

2012

—

2014

17

电驱动汽车电磁兼容（EMC）测试方法

发明专利

2009.10

2013.4

ZL200910197335.6

上海机动车检测中心

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海机动车检测中心

2012

—

2014

18

变速差速一体化的两档自动变速驱动桥

实用新型

2014.8

/

201420451185.3

韶能集团韶关宏大齿轮有限公司

电驱动两挡自动变速箱

韶能集团韶关宏大齿轮有限公司、上海电驱动有限公司、合肥工业大学

2012

—

2014

19

水冷电机壳体

实用新型

2014.10

/

201420621592.4

上海电驱动股份有限公司、上海汽车电驱动有限公司、上海汽车电驱动工程技术研究中心

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海电驱动股份有限公司

2012

—

2014

20

一种车用驱动电机试验平台远程教学系统

实用新型

2014.1

2014.8

ZL201420054755.5

北理工

车用车电驱动系统全产业链开发

北理工

2012

—

2014

21

一种轴夹持器

实用新型

2014.1

2014.8

ZL201420119892.2

北理工

车用车电驱动系统全产业链开发

北理工

2012

—

2014

22

纯电动汽车用电机-变速器一体化传动系统

实用新型

2013.11

2014.4

ZL201320772324.8

赵韩

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

 

 

2012

—

2014

23

用于电动汽车两挡自动变速器的丝杠螺母换挡机构

实用新型

2013.11

2014.4

ZL201320743407.4

赵韩

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

 

 

 

2012

—

2014

24

用于纯电动汽车的电机和变速器一体化的动力总成

实用新型

2014.3

2014.7

ZL201420105465.9

赵韩

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

 

 

 

2012

—

2014

25

用于纯电动汽车两档变速器的档位传感器

实用新型

2014.6

/

201420301088.6

合肥工业大学

乘用车电驱动系统全产业链开发

 

合肥工业大学

2012

—

2014

26

定子与转子槽13/16配合的小尺寸旋转变压器

实用新型

2013.10

2014.4

ZL201320683235.6

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

27

七槽旋转变压器

实用新型

2013.11

2014.4

ZL201320705500.6

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

28

信号电机的自动检测装置

实用新型

2014.1

2014.7

ZL201420055588.6

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

29

绕线机防漏油装置及系统

实用新型

2014.1

2014.7

ZL201420055744.9

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

30

磁阻式旋转变压器的定子槽及绕组线圈

实用新型

2014.3

2014.8

ZL201420147898.0

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

31

内嵌式永磁电机的虚槽转子

实用新型

2014.5

2014.11

201420265792.0

上海电驱动股份有限公司、上海汽车电驱动有限公司、上海汽车电驱动工程技术研究中心

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海电驱动股份有限公司

2012

—

2014

32

一种带有内部叠层母排的电容器结构

实用新型

/

2012.8

ZL 201120511428.4

陈渊伟；康晓麒；兰劭涵

乘用车电驱动系统全产业链开发

厦门法拉电子股份有限公司

2012

—

2014

33

一种用于电容器焊接的母排结构

实用新型

/

2014.9

ZL201420195925.1

陈渊伟；陈国彬；张龙

乘用车电驱动系统全产业链开发

厦门法拉电子股份有限公司

2012

—

2014

34

一种应用于开关电源中的尖峰电压处理电路

实用新型

2014.3

2014.8

201420099633.8

深圳市欣锐特科技有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

深圳市欣锐特科技有限公司

2012

—

2014

35

一种模拟数据隔离采集电路

实用新型

2014.3

2014.7

201420098513.6

深圳市欣锐特科技有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

深圳市欣锐特科技有限公司

2012

—

2014

36

一种MOS管的负压驱动电路及开关电源

实用新型

2014.3

2014.6

201420098345.0

深圳市欣锐特科技有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

深圳市欣锐特科技有限公司

2012

—

2014

37

一种磁芯、集成磁元件、有源钳位正反激电

实用新型

2014.3

2014.8

201420099211.0

深圳市欣锐特科技有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

深圳市欣锐特科技有限公司

2012

—

2014

38

车载电源装置及其直流-直流转换器

实用新型

2012.1

2012.9

ZL201220017607.7

深圳市欣锐特科技有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

深圳市欣锐特科技有限公司

2012

—

2014

39

一种轴夹持器

实用新型

2014

/

201420053916.9

宋强，罗淋，王文俊，赵凭，曾普

乘用车电驱动系统全产业链开发

北京理工大学

2012

—

2014

40

一种车用驱动电机实验平台远程教学系统

实用新型

/

/

201420054755.5

宋强,罗淋,吴小同,翟继亮,史健军

乘用车电驱动系统全产业链开发

北京理工大学

2012

—

2014

41

纯电动汽车两档AMT自动换档控制软件V1.0

软件著作

2014.1

2014.4

2014SR065050

赵韩

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

2012

—

2014

42

基于Pro/E的典型零件参数化建模系统软件

软件著作

2014.1

2014.4

2014SR072793

黄康

乘用车电驱动系统全产业链开发

合肥工业大学

2012

—

2014

43

旋变自动测试平台上位机软件

软件著作

2013.12

2014.6

2014SR083365

上海赢双电机有限公司

乘用车电驱动系统全产业链开发

上海赢双电机有限公司

2012

—

2014

　　注：1、知识产权包括专利、植物新品种、软件著作权和集成电路布图设计专有权;2、知识产权的申请或授权时间在本次统计年度内均可填写。

　　附表3-3：

　　联盟本年度组织合作创新项目取得核心技术成果清单

序号

名称

完成时间

（年月）

参与的联盟成员

1

高性能车用硅钢材料

2014.12

宝山钢铁股份有限公司、上海电驱动股份有限公司

2

汽车级IGBT模块（800A/650V）

2014.08

嘉兴斯达微电子有限公司、上海电驱动股份有限公司

3

系列化车用膜电容器产品

2014.06

厦门法拉电子股份有限公司、上海电驱动股份有限公司

4

系列化车用旋转变压器产品

2014.06

上海赢双电机有限公司、上海大学、上海电驱动股份有限公司

5

电动汽车用高功率密度电机控制器

2014.08

中国科学院电工研究所、嘉兴斯达微电子有限公司、厦门法拉电子股份有限公司

6

纯电动汽车两档AMT变速器样机

2014.09

合肥工业大学、上海电驱动股份有限公司

7

电动汽车低速抖振研究方法

2014.03

同济大学、上海电驱动股份有限公司

　　注：核心技术成果包括联盟合作创新项目取得的新技术、工艺、产品、方法等。

　　附表3-4：

　　联盟本年度制定技术标准(规范)清单

序号

名称

类型

制定时间

（年月）

批准时间

（年月）

批准机构

联盟作用

参与的联盟成员

1

GB/T18488.1电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件

国标

2012

-

2014

2015年

国家标准委员会

负责修订

上海电驱动股份有限公司、北京理工大学、中国科学院电工所、上海大学等

2

GB/T18488.2电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法

国标

2012

-

2014

2015年

国家标准委员会

参与修订

北京理工大学、上海电驱动股份有限公司、上海大学、中国科学院电工所

3

电动汽车驱动电机用永磁材料技术要求

国标

2013至今

/

/

负责起草

上海机动车检测中心、上海电驱动股份有限公司、上海大学等

4

电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带（片）

国标

2013至今

/

/

负责起草

上海机动车检测中心、宝山钢铁股份有限公司、上海电驱动股份有限公司等

5

电动汽车用永磁同步驱动电机技术条件

行标

2013至今

/

/

负责起草

上海电驱动股份有限公司、北京理工大学等

6

电动汽车增程总成技术条件

行标

2013至今

/

/

参与起草

上海电驱动股份有限公司、北京理工大学等

7

电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器规范

行标

2014至今

/

/

参与起草

厦门法拉电子股份有限公司、上海电驱动股份有限公司

　　注：1、类型包括国际标准、国家标准、行业标准、地方标准及联盟研制联盟技术标准和规范; 2、联盟作用指组织或参与制定。3、技术标准的制定或批准时间在本次统计年度内均可填写。

　　(二)联盟本年度组织开展的最重要的合作创新项目(可自行添加表格)

项目名称

乘用车电驱动系统全产业链开发

立项时间（年月）

2012.10

完成时间（年月）

2014.12

项目类型

□联盟自主选题项目

■政府科技计划项目     项目来源：国家863

牵头单位名称

上海电驱动股份有限公司

参与单位名称

上海大学、宝钢、同济大学、上海机动车检测中心、合工大、中国汽车工程研究院、北理工、中科院电工所、厦门法拉、欣锐特、上海赢双、中航光电、韶关宏大、宁波韵升、嘉兴斯达

预计投入经费（万元）

7500

实际投入经费（万元）

7680

实际投入经费来源

（万元）

责任主体单位投入

其他成员单位投入

政府资助

3742

3188

750

实际投入人员

（人）

科研人员

工程技术人员

管理人员

62

20

16

项目完成情况

■完成全部任务    □完成部分任务   □刚启动

项目取得核心技术突破（项）

（1）进一步提升了电机及其控制系统关键技术指标，电机的功率密度达到2.4~3.0kW/kg，最高效率达到94%以上；开发出应用于乘用车需求的35~90kW功率系列化、6个规格的电机及控制器产品，研制了乘用车专用减/变速箱样机，开发出系列化的DC/DC变换器产品，并实现了与电机控制器的集成。典型产品如图1。

1.jpg    

图1 高密度乘用车电机及其控制系统

（2）开发出满足车辆应用工况、符合车用电机及其控制系统应用的高性能硅钢、磁钢、汽车级IGBT模块、车用膜电容器、车用旋转变压器、车用接插件等关键材料和关键部件（如图2），取得核心产品技术突破7项，并在电动汽车电机及其控制系统中实现应用。

2.jpg

图2 电驱动系统全产业链产品

项目形成自主知识产权

发明专利

实用新型专利

外观设计专利

申请  17  项

授权  0  项

申请  20  项

授权  20  项

申请  0  项

授权  0  项

植物新品种

新药证书

软件著作权

集成电路布图设计专有权

申请  0  项

授权  0  项

申请  0  项

获批  0  项

产生  0  项

登记  0  项

投入利用 0 项

登记  0  项

项目形成技术标准

国际标准

国家标准

行业标准

联盟内部标准或规范

研制  0  项

批准  0 项

研制  2  项

批准  0  项

研制 3  项

批准  0  项

研制   0 项

批准  0  项

项目成果应用产生的经济社会效益

通过本课题开展，形成了电动汽车用永磁电机及其控制系统系列产品，典型产品实现批量生产，并在国内得到了广泛应用，累计实现销售2万台套，市场占有率超过30%，实现销售收入近5亿元，上缴利税超过6000万元。

在产业链带动方面，在高性能硅钢、高性能磁钢、车用功率模块、车用膜电容器、旋转变压器、车用接插件以及车用DCDC变换器等方面取得了大量的成果，形成了一大批典型产品，其产品指标和性能完全替代国外同类产品，带动产值超过15亿元。

项目组织实施机制描述

本课题依托“电动汽车电驱动系统全产业链技术创新”进行实施，课题负责人在联盟框架下申请国家或地方项目的课题/项目实际负责人员，由其协调联盟内部资源进行项目开发与合作。联盟成员分工与课题任务分工一致，有利于保障课题任务实施。
                     

　　注：1、项目来源指项目所属政府科技计划的名称，例如：863计划、973计划等;2、项目产生的经济社会效益尽量用定量的方式描述。

　　四、服务产业

　　联盟本年度服务带动产业情况表(总表)

 

项目

数量

备注

产业规划

参与制定产业技术发展规划（项）

 

／

组织制定产业技术路线图（项）

 

／

沟通交流

提供展览服务（次）

1

对应附表4-2本表中数字和附表中列举内容、个数保持一致

召开学术会议或论坛（次）

4

培训与指导

组织产业技术人才培训（次）

 

／

为行业培养硕士及以上研究生（人）

12

／

组织科研人员到企业兼职（人）

 

／

示范推广应用

联盟组织对外技术转移数量（项）

 

对应附表4-3表中数字和附表中列举内容、个数保持一致

联盟对外技术转移收入额（万元）

 

联盟组织对外推广标准（项）

 

对应附表4-4 表中数字和附表中列举内容、个数保持一致

联盟组织建设示范应用工程（项）

 

对应附表4-5表中数字和附表中列举内容、个数保持一致

　　注：组织对外技术转移指对联盟成员以外的技术转让、专利许可等技术转移活动。

　　附表4-1：

　　联盟本年度组织共建研发机构清单

序号

名称

启动建设时间（年月）

建成时间（年月）

建设单位

建设方式

1

北京电动车辆协同创新中心

2012.6

2014.10

北京理工大学

依托成员单位现有研发机构

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　注：1、研发机构包括经国家和本市政府机构认定的工程技术(研究)中心、重点实验室、企业技术中心、专业技术服务平台等; 2、建设方式包括新建、依托成员单位现有研发机构及其它(需注明);3、共建机构的启动建设或建成时间在本次统计年度内均可填写。

　　附表4-2：

　　联盟本年度组织重大展览和学术会议活动清单

序号

名称

举办时间（年月）

参加单位数量

参加人数

1

电动汽车驱动系统全产业链技术创新联盟技术研讨会

2014年1月

16

40

2

安徽省智能新能源汽车论坛

2014年3月

7

220

3

2014IEEE亚太交通电气化国际会议（北理工承办）

2014年9月

32

300

4

2014中国汽车工程学会年会（上海嘉定）

2014年10月

200+

2000+

5

IEEE-工业应用上海分会《工业与车用电驱动系统故障容错技术》学术研讨会

2014年12月

8

70

　　附表4-3：

　　联盟本年度组织对外技术转移清单

序号

名称

转移时间（年月）

转移方式

获得收入（万元）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　注：转移方式包括技术转让、专利许可等多种形式。

　　附表4-4：

　　联盟本年度组织对外技术标准推广清单

序号

名称

推广时间（年月）

推广对象（或范围）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　附表4-5：

　　联盟本年度组织建设的中试、试验装置、示范工程等清单

序号

名称

地址

依托单位

建成时间（年月）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　五、运行管理

理事会

16人

专家委员会

17人

本年度理事会召开会议（次）

1

本年度专家委员会召开会议（次）

1

秘书处专职人员

1人

秘书处办公场所面积

100平米

本年度办公运行经费

30万元

筹集渠道

□成员单位分摊

■牵头单位提供

□盟员费

组织机构工作规则

■有    □无

名称：联盟组织模式与运行模式

制定时间：2011.9.22

项目管理制度

■有    □无

名称：项目与成员管理办法

制定时间：2011.9.22

经费管理制度

■有    □无

名称：课题经费管理办法

制定时间：2011.9.22

人员管理制度

■有    □无

名称：项目与成员管理办法

制定时间：2011.9.22

知识产权管理制度

■有    □无

名称：知识产权管理办法

制定时间：2011.9.22

其他管理制度

□有    ■无

名称：无

制定时间：无
         

　　注：秘书处专职人员指专职从事联盟组织和管理活动的人员，在联盟工作之外没有其他的工作。

　　六、利益保障

 

（1）反映成员单位需求，主要是充分听取成员单位表达意见、反映和解决成员单位诉求等情况

联盟成员单位就联盟内共同开发技术的知识产权签署相关协议，该协议将约定联盟内所产生的知识产权的归属问题、推广应用时的利益分配方案及后续进入联盟的成员单位或退出联盟的原成员单位在知识产权共享方面应遵循的基本原则，避免联盟的知识产权和联盟成员单位已有技术的知识产权受到侵权。

 

（2）实现共同利益，主要是联盟促进成员单位发展，成员单位参与联盟活动获得实际利益等情况

通过联盟成员合作达成的成果，在成员内部进行优先共享，成果拥有单位在商业上给予联盟内部企业具有一定的优惠。如宝钢生产的车用硅钢、斯达生产的大功率功率模块，联盟内部价格比联盟外低10%以上。

 

（3）联盟在利益保障方面有特色的做法

联盟内部进行激励与分配：通过联盟合作成果，在成员内部进行优先共享，成果拥有单位在商业上给予联盟内部企业具有一定的优惠。

 

 

　　七、联盟发展中存在的问题和工作建议

 

1.联盟主要面临的困难和挑战主要有：

（1）在联盟规模上需要进一步发展，联盟运行机制有待进一步优化，激发联盟成员积极性。

（2）联盟成果推广应用及对行业发展的推动作用仍需加强。

 

2.建议：

（1）在联盟建设和管理方面，在掌握产品正向研发设计技术的基础上，充分利用高校研究所的公共技术和服务平台，进行关键技术创新，实现关键技术突破，在企业层面实现产品创新，联合上下游企业，突破关键材料、关键工艺、关键装备等瓶颈，形成产业竞争力。

（2）依托“电动汽车全产业链技术创新战略联盟”，引进我国在车用电机及其控制系统的优势企业，形成纵向与横向交互的电驱动系统产业链盟，进一步与“电动汽车技术创新战略联盟”形成对接，构建我国电动汽车全产业链体系。

 

　　八、2015年工作重点

2015年4月18日，上海电驱动股份有限公司组织全体联盟成员单位在上海召开电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟2015年度会议。会议表决通过了新增5家单位加入联盟的决议，分别是安泰科技股份有限公司（国家非晶联盟理事长单位）、南车电力机车研究所有限公司（国家IGBT联盟理事长单位）、苏州科宝光电科技有限公司（电动汽车高压电缆）、苏州智绿环保科技有限公司（电动汽车高压接插件）以及GE中国研发中心（电动汽车电机新技术）。

会议讨论并提出了联盟2015年重点工作：

（1）建立联盟信息交流平台：结合联盟网站建设，建立联盟单位信息交流平台，进行广泛深入技术交流，完善技术指标体系，提升技术水平。

（2）制定联盟标准：从电驱动系统角度，系统性提出联盟技术标准族及标准制定规划。

（3）制定联盟技术发展路线图：从材料、部件到总成的不同层面，依照技术发展方向，提出联盟技术发展路线图。

（4）基于典型产品，形成技术体系：从典型整车产品应用角度，提出规格化电驱动系统产品；在此基础上提出对关键材料和部件的技术需求，联盟成员单位发挥各自优势集中攻关，形成涵盖从材料、部件、总成的关键技术。

（5）开发技术指标先进的新一代电驱动系统产品：以国际先进技术为目标，挖掘联盟单位各自优势，从总成角度开发电驱动总成产品，对比国外同类产品核心技术指标，达到先进水平。

2015年5月19日，《中国制造2025》规划全文发布，明确提出“三步走”的制造业发展战略及发展目标，节能与新能源汽车成为十大重点发展领域之一，并首次将节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车作为三个重点发展方向。“电动汽车电驱动系统产业技术创新联盟”将进一步发展联盟产业链上下游优势，推进我国车用电机行业的快速发展。