2013年1月15日，科技部办公厅发布(《科技部办公厅关于公布2012年度产业技术创新战略联盟评估结果的通知》(国科办体[2013]4号))，在首批参与评估的56家试点联盟中，汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)获得A类第5名的优异成绩。在此成绩的鼓舞下，在汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)理事会和专家委员会的指导下，联盟紧密围绕“协同合作，推动创新，共赢共荣”的宗旨，重点在加强联盟组织建设、开展联盟评估工作、推进项目进展和预验收、建立研发实体、打造共性技术平台、创新学术交流和开展课题研究等七个方面开展了一系列的工作，并取得了一定成果。

　　(一)加强组织建设，完善组织结构，促进联盟的长效运行

　　根据《联盟协议书》的有关规定和联盟的实际运行情况，联盟于2013年3月相继启动了联盟理事会和专家委员会的换届工作。5月29日，联盟新一届理事会和专家委员会换届正式完成。

　　2013年5月29日，联盟在上海召开了第二届理事会第一次会议。中国汽车工程学会理事长付于武同志连任联盟理事长。会议审议了联盟在首届理事会期间的工作报告，通过了《联盟第二届专家委员会建议名单》，通过了《联盟评估管理办法》、《联盟首批创新基地名单》以及《联盟2013年伙伴单位吸纳名单》。

　　2013年5月29日，联盟第二届专家委员会在沪召开了第一次会议，对专家委下一阶段的工作进行了分工和安排。联盟新一届的专家委员会由王登峰、冯美斌、林逸、羊军、谢文才、马芳武、康明、黎勇、江梅、祝海峰、万鑫铭、王利、郭爱民等13人组成，王登峰教授担任新一届的专家委员会主任。同时，联盟聘请陈一龙、柏建仁、敖炳秋、马鸣图、林忠钦5位同志担任联盟专家委员会顾问。经联盟理事会批准，授予陈一龙等7位专家“联盟发展突出贡献奖”。

　　在顺利完成联盟理事会和专家委换届工作的同时，联盟继续吸收有轻量化技术优势、对联盟目标实现有推动作用的单位加入联盟。根据《联盟伙伴单位管理办法》的有关规定，经联盟理事会批准，联盟2013年度吸收华晨汽车控股集团、凌云股份有限公司、上海交通大学3个单位为联盟伙伴单位，并分别与上述单位签署《联盟伙伴单位协议书》。到2013年12月30日，联盟共有成员单位16个，伙伴单位38个。

　　2013年9月25日，科技部人事司、创新办一行14人，在创新办主人包献华的带领下，深入联盟开展群众路线教育实践活动。有关领导视察了国汽轻研院汽车轻量化实验室和联盟成果展厅，听取了联盟近期工作情况汇报及国汽轻研院筹建国家重点实验室的工作进展汇报，并开展了现场座谈会，听取了联盟对科技部创新办工作的建议和意见。与会领导对联盟的相关工作给予了肯定，并高度评价了联盟筹建国家重点实验室的举措，对于汽车轻量化联盟下一步的发展和正在筹建中的国家重点实验室的工作提出了宝贵意见。

　　此外，联盟继续加强《联盟工作简报》的编制工作，2013年共编制简报2期，简报下发至联盟各单位，加强了联盟单位之间的交流和了解。同时，将工作简报报送科技部相关部门领导，得到了相关部门领导对联盟工作的肯定。

　　(二)开展联盟评估，激发联盟活力，推动联盟可持续发展

　　组建联盟旨在实现协同创新，合作创新。目前联盟单位已超过50家，工作中发现，多数单位能够主动开展合作，并取得了很多成果，但也有少数单位没有按照加入联盟时所签署协议开展工作，没有在推动协同创新方面有所作为，为调动联盟单位参与联盟工作的积极性，为了探索建立更有效的联盟运行机制和管理机制，实现联盟可持续发展，经理事会批准，于2013年开始开展对联盟单位的评估工作，具体安排如下：

　　1、评估范围：联盟成员单位和伙伴单位。

　　2、评估内容：主要包括两个方面：一是对联盟工作的参与程度，主要包括联盟会议的参与、承办以及工作经费的缴纳、联盟简报的报送等;二是对联盟内技术合作的紧密程度，主要包括与联盟成员单位的技术合作，技术转移，合作绩效等方面。

　　3、评估原则：公平公正、鼓励先进，动态调整。

　　4、评估结果：分为“优秀、合格、不合格”三个档次。对与联盟工作紧密结合，取得突出成绩的联盟单位评估为优秀;对联盟活动支持一般，成绩不显著的单位评估为合格;对合作创新主动性差、很少参与联盟工作的单位评估为不合格。根据评估结果对联盟单位进行动态调整和支持。对评估结果为“优秀”的联盟单位，将在后续工作中给予优先支持，“优秀”伙伴单位将优先转为成员单位。对评估结果为“不合格”的联盟成员单位，将转为伙伴单位，给予两年整改期，以观后效;对于评估结果为“不合格”的伙伴单位，取消其联盟单位资格。

　　5、评估制度化：评估工作在今后将制度化，联盟成员单位一般加入联盟满3年后组织评估认定，联盟伙伴单位一般加入联盟满2年后组织评估认定。

　　2013年度的评估工作于11月14日开始启动，参加评审的单位包括2011年(包括2011年)加入联盟的成员单位和伙伴单位，共计42家联盟单位，其中成员单位15家，伙伴单位27家。截止目前，已收到全部42份联盟单位提交的评估材料。在接下来的工作中，由联盟秘书处对材料的真实性进行核实，由专家小组对材料进行评审。评审结果将由联盟秘书处于2014年2月进行公示。

　　(三)推进项目进展，提前验收项目，确保各课题按期结题

　　1、国家科技支撑项目。2013年是国家“十二五”科技支撑计划《汽车关键轻量化技术开发与整车的集成应用》项目的最后一年，联盟秘书处很好地发挥了课题组织者的作用，通过召开项目推进会议，加强对课题执行团队和合作单位的管理和沟通;通过项目预验收，严把质量关和经费关，督促各课题承担单位严格按照课题任务书的要求顺利完成项目验收。

　　5月28日，联盟在上海召开了项目推进会。各课题承担单位和参与单位代表共50余人参加了会议，各课题负责人汇报了课题进展情况，联盟专家委通过现场考察和召开协调会等形式，对课题进展中存在的问题进行了分析和协调，为项目下半年的顺利结题扫清了障碍。

　　7月6日，为规范国家课题经费的使用，解决相关单位在经费使用过程中和未来检查验收中可能遇到的问题，联盟邀请有关财务专家举办了《国家科技项目经费使用办法》讲座，各课题单位代表参加了讲座，并就有关课题经费问题与专家进行了交流。

　　7月-11月，联盟与科技部协调，完成了课题《超高强度钢热冲压成形技术开发及其在目标车型上集成应用》参与单位有关项目负责人和目标车型变更事宜的办理，推动了课题工作的顺利开展。

　　12月8-14日，联盟组织项目负责人、专家委员和财务专家一行7人赴杭州、重庆、武汉、襄阳、芜湖、长春等地，对课题进行预验收，听取了课题承担单位有关课题进展的工作汇报，详实地了解了课题的完成情况。同时，财务专家对各课题进行了财务审核，确保2014年初课题财务验收顺利完成。

　　2、产业技术创新支撑体系项目。联盟承担中国工程院项目“汽车产业技术创新支撑体系建设研究”课题。联盟分别于4月12日和12月2日参加“我国工业领域产业技术创新支撑体系建设研究”项目办(以下简称“项目办”)组织的课题进度交流会和课题中期汇报会，向项目办汇报了本专题研究进展和报告撰写情况，以及研究中存在的问题。于7月22日和9月29日，联盟组织召开内部讨论会和中期内部汇报会，讨论课题内容及存在问题，推进课题进展。

　　(四)继续建设国汽轻研院，构建创新基地，为研发提供技术支撑

　　根据国家科技部的统一部署和联盟的实际情况，联盟在2013年继续围绕建设国汽轻研院，构建联盟创新基地，建设好研发实体的思路开展了了一系列的工作。

　　1、建设国汽轻研院。为了建设汽车轻量化国家重点实验室，2012年10月30日，中国汽车工程学会等17家单位共同出资组建的“国汽(北京)汽车轻量化技术研究院有限公司”(以下简称“国汽轻研院”)正式注册完成。2013年3月21日，国汽轻研院第一届董事会第三次会议及2013年股东会会议在北京召开。会议听取了经理团队关于2012年工作情况的汇报，对长期发展规划、2013年工作计划和财务预算、首批设备采购方案、首期开放研究课题安排等文件进行了审议，通过了相关决议。

　　根据股东会和董事会的决议，国汽轻研院克服人员少，启动初期工作量大的困难，重点在以下几方面开展了工作：一是制定了相关管理制度，保证运行有章可依;二是启动了首批开放课题，共涉及4个方面12个研究课题，总经费预算360万元，截止2013年7月1日，国汽轻研院共收到有效标书41份。专家组审阅了有关资料，经认真质询和讨论，确定了12个课题的中标单位。目前，课题任务书的签订工作已全部完成;三是启动了设备购置工作，购置设备20余台套;四是逐渐完善人员结构，保障研究院顺利运行。研究院采用专职与兼职人员相结合的方式，北汽、吉利、长安等单位无偿支援技术人员参与工作，为研究院运行提供了重要帮助。

　　2、构建联盟创新基地。2013年4月，联盟构建联盟创新基地的工作启动。创新基地的构建是联盟为了进一步集中优势创新资源，完善联盟创新链的建设，为联盟可持续发展提供创新源，进而为承担国家创新任务提供多样化支撑平台而采取的新举措。联盟创新基地的构建也是响应国家重大创新基地建设规划的总体布局，在联盟内部培育和孵化轻量化技术实现产业化的实践。联盟出台了《创新基地管理办法》，首批有14个单位提出申报，经过形式审查和现场专家答辩等程序，联盟共计批准中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、宝钢股份公司、吉林大学、东北大学、湖南大学、中国汽车工程研究院等10个单位作为联盟首批创新基地建设单位。截止2013年年底，已完成了《创新基地任务书》的签署工作。

　　(五)建设轻量化数据库，编制技术规范，打造共性技术平台

　　汽车轻量化数据库建设和技术规范编制作为联盟共性技术平台建设的重要内容，不但是联盟成立之初所签协议书的重要内容，也是国家科技支撑计划课题中的重要组成部分。

　　1、建设轻量化数据库。已初步建成了汽车轻量化典型材料和零部件数据库，数据库功能基本形成。采集上传的轻量化零件达74种，共计295个零件，囊括超过15种车型，覆盖29种轻量化材料，数据容量已达到7.6GB。同时制定了数据库共享平台的运行机制以及数据库的长期更新和维护机制，初步建立了数据库安全保障系统和管理系统。

　　2、制订轻量化技术规范。国家科技支撑计划课题中要求的17项技术规范文本和编制说明已全部完成，并经专家组审定通过。17项设计规范主要涉及轻量化技术试验方法和测评方法、轻量化零部件设计方法和轻量化材料三个方面，初步构成一套完整的轻量化产品开发体系规范。目前，国家标准委已经开始着手研究将联盟标准纳入国家标准体系的有关问题，即将出台《联盟标准管理办法》，联盟将积极跟踪有关动向，争取联盟技术规范工作能够得到国家的支持。

　　(六)组织技术交流，扩大国际合作，提升联盟社会影响力

　　本年度联盟继续积极开展研讨与培训活动，组织联盟成员赴欧洲参加车身会议，为联盟单位创造和提供了技术交流和合作的平台，推进了汽车轻量化新技术的推广和应用工作，提升了联盟在国内外的影响力。

　　2013年4月，在云南丽江召开了“2013汽车车身轻量化选材及BM材料分析技术研讨会”，来自23家联盟单位的40余名代表参加了会议。会议就2012年欧洲车身会议车身轻量化设计、选材、制造技术、连接技术的有关情况进行了深入的分析和讨论。

　　2013年5月29-30日，联盟在上海召开了一年一度的工作会议。来自联盟理事会、专家委、秘书处以及联盟全体单位的代表共计130人参加了会议。会议就联盟过去一年来的工作进行了系统的总结，对联盟当前面临的形势和今年的重点工作进行了研讨和部署。

　　2013年5月，联盟与中汽学会联合举办“内高压成形技术培训班”，培训由哈尔滨工业大学承办，来自联盟内外的近50人参加了培训，加深了联盟单位技术人员对内高压成形技术的了解，增加了轻量化技术研发队伍的理论储备量。

　　2013年8月—11月期间，联盟秘书处组织联盟代表团，先后赴苏州、上海、北京等地就汽车轻量化用钢、铝合金以及非金属材料研发进展情况开展了调研。代表们先后考察了中铝集团苏州有色金属研究院、奇昊汽车系统(苏州)有限公司、赢创集团上海技术中心、杜邦公司上海技术中心和中石化北京化工研究院，参观了研发基地实验室，就深化合作和推进相关技术发展方面进行了深入交流。

　　2013年9月9日，联盟主办的“中国首届轻量化车身会议”在武汉召开，来自10家联盟单位的50余名代表参加了会议。会议采用闭门会议的方式开展了技术交流。一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、吉利、长城等9个联盟单位的代表详细介绍了5款自主开发品牌车型和4款合资企业车型的车身轻量化情况。

　　2013年9月10—11日，联盟和中汽学会共同主办的“2013年中国汽车轻量化技术国际研讨会”在武汉举办。来自联盟内外从事汽车轻量化相关工作的近300名代表参加了此次会议，其中有国外代表近40人。 会议分为全体大会、分会场交流以及技术展览三部分。全体大会重点围绕先进高强度钢、铝合金和非金属材料应用技术以及轻量化技术集成应用的最新研究进展开展了讨论;分会场围绕高强度钢的开发和应用、轻量化车身机构设计与分析优化以及先进车身制造工艺与装备三个议题开展了研讨。会议首次设立了全英文分会场，为国外参会人员提供了便捷的交流平台。会议期间，共有36位国内外专家学者和工程师介绍了国内外汽车轻量化的最新技术及发展动态。来自国内外的11家企业在技术展览上展出了包括全铝混合动力客车、高强度钢白车身、轻量化汽车零部件等展品。

　　2013年10月，联盟组团25人赴德国参加了第15届欧洲车身会议。会议以汽车轻量化为主题，介绍了阿尔法罗密欧4C、宝马i3、雪弗兰克尔维特、福特全顺、本田飞度、英菲尼迪Q50、兰博基尼埃文塔多、雷克萨斯IS、奔驰S级、欧宝Cascada、路虎揽胜、雷诺Captur等12个车型的轻量化白车身设计理念和车身轻量化情况。会后，联盟代表团先后访问了德国本特勒汽车工业公司、武钢国际激光拼焊公司、国际钢铁协会汽车用钢联盟、爱励铝业比利时工厂和杜邦欧洲研发中心，与相关企业代表就汽车轻量化技术问题进行了密切交流和探讨。此次访问掌握了最新的轻量化技术动态，让国际汽车轻量化同行更加了解轻量化联盟，深化了联盟与国际先进企业进一步的合作。

　　2013年11月26日-28日“中国汽车工程学会年会暨展览会”在北京国家会议中心举办。联盟在展览会上举办了“汽车轻量化成果展”，集中展示了联盟在推动产学研合作方面的成果和联盟单位相关技术研发和应用的最新进展。北京汽车、长安汽车、长城汽车、杰事杰等几家单位参与了此次展览。展览分为高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料四个部分，包括铝合金防撞梁、吸能盒、热成形B柱加强件、复合材料门板等40余件零部件和一个全镁合金车身。展览吸引了参会人员的广泛关注，扩大了联盟影响力。

　　2013年12月16-18日，为配合国汽轻研院第一期基础能力建设要求和满足企业非金属材料应用需求，联盟组织召开了“汽车非金属材料应用技术研讨会”，近80名联盟内外的专家学者和企业技术人员参加了会议，就非金属材料在汽车上的应用展开了讨论。会后，联盟组织与会人员参观了中石化北京化工研究院。

　　(七)主动参与项目，开展课题研究，提高联盟的研发能力

　　在做好以上管理、组织和协调工作的同时，联盟还积极申请参与项目，主动设计和开展软科学研究课题。

　　2013年，联盟承担了国家“十二五”科技支撑计划《汽车关键轻量化技术开发与整车的集成应用》项目中《汽车轻量化技术发展战略研究》报告的编写工作。目前研究报告已完成初稿。该报告详述了我国汽车轻量化技术发展现状、世界汽车轻量化发展动态和趋势，对我国汽车轻量化发展战略提出了建议，为行业轻量化技术的发展指明了方向，为国家“十三五”规划提供支持。

　　联盟承担中国工程院课题《汽车产业创新支撑体系建设研究》编写工作，目前已完成初稿的编写。报告认真比较了世界汽车先进国家的创新规律和特点，分析了我国汽车产业现有创新支撑体系的优劣和制约我国汽车技术发展的瓶颈技术，提出了重构的建议，明确了联盟在我车技术创新体系中的定位和作用，为联盟、企业、创新基地以及重点实验室在轻量化产业链中更加有序的发挥作用奠定基础。