商用车与工程机械新能源

动力系统产业技术创新战略联盟2011年工作总结

 

在有关部门的支持和关怀下，在理事会和专家委员会的指导下，在全体成员单位的共同努力下，以国家“十二五”科技支撑计划项目为龙头和袖带，围绕新能源动力系统发展需要，不断开拓工作思路，积极探索实现可持续发展的途径，各项工作取得了新的进展。

下面就“商用车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟”2011年来的工作做一下总结，并提出2012年工作计划.

一、2011年联盟工作的主要进展

过去的一年中，联盟的工作主要围绕科技支撑计划课题推进、技术交流等展开，具体如下。

（一）     组织召开联盟创新大会

商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟2011年创新大会于2011年12月4日在北京成功召开。联盟孙少军理事长出席会议，会议由韩尔樑秘书长主持，会议讨论通过了由郭孔辉任主任的专家委员会，并成立了由韩尔樑担任主任的技术委员会。会议还针对联盟的发展问题和共同承担的科技支撑计划课题进行了相关讨论。

（二）     科技支撑计划项目管理

联盟于2010年组织申请了国家科技支撑计划项目“通用的商用车与工程机械模块化混合动力总成”，总预算5.6亿，其中国拨专项经费7734万，并与2011年8月获得科技部的正式批复。标志着该项目进入到全面实施阶段。并与2012年初签订了《课题任务书》，召开了课题启动会，牵头单位分别与参加单位签署了《课题合作协议书》，明确了各单位相关工作的负责人、责任分工、进度要求和分阶段目标，各个课题研究进展顺利。在项目实施中，各课题牵头单位都做到了按照联盟秘书处要求及时上报课题进展情况，保证了课题的顺利进行。

（三）     战略联盟信息化系统建设

为匹配国家科技支撑计划项目管理需求，加强联盟单位之间的联系，战略联盟设立了专用信息化系统，这在国内还是首创。进入该系统，可以便利地查询进行中的任务和新申请的任务，以便团队从整体上把握项目进度，更可以获取各个任务的具体情况信息，如完成百分比、重要性、紧迫性、负责人、团队成员、负责PDT、相关PDT等。

系统主要分三类用户，即任务负责人、PDT（产品设计团队）、PMT（产品管理团队）。PDT负责新任务申请和正在进行任务的技术审批，审批通过后再由PMT进行管理方面的审批。其中，任务负责人只可以看到与自己相关的任务，PDT只可以看到所有与本PDT相关的任务，PMT只可以看到与本PMT相关的任务。

（四）     技术交流

为了加强联盟各单位之间的交流合作，联盟组织开展了多个技术交流会，在各个联盟单位轮流开展。其中包括在上海奥威科技有限公司举行的课题工作流程和任务分配讨论会；在山推举行的课题技术路线和优化节点讨论会；在陕汽举行的混合动力总成商用车整机设计和优化节点讨论会；在潍柴举行的商用车和工程机械技术交流会；在同济大学举行的优化团队会议；在中国汽车研究院举行的优化团队扩大会议等。这些交流会有效增进了各联盟单位之间的相互了解，为今后的进一步深入合作打下了基础，获得了良好的效果，今后还要继续组织这样的交流会。

回顾过去的一年，在联盟专家委和全体联盟单位的共同努力下，联盟工作取得了一定的进展和成绩，得到政府的肯定和行业的高度评价。联盟多次应邀参与科技部组织的关于科技管理制度改革的讨论，行业越来越多的企业关注联盟的发展，表示愿意参与到联盟的工作中，但联盟工作中仍然有许多问题急需解决。

各成员单位之间的技术交流还不够活跃，研发合作气氛还不浓厚，联盟在产业技术创新上尚未完全打开局面，停留于徘徊、探索阶段的状态。同时，联盟秘书处营造活动环境不足，应加大沟通能力建设，加强在新经济体系下举办产业适宜的技术论坛、创新经验交流会等互动氛围下功夫。

联盟急需建立适应发展需要的项目管理和推动机制，联盟在争取下一阶段国家科技计划支持方面仍需加强，在创新联盟运行机制和项目管理机制方面仍有许多工作要做，这些都将在联盟今后的工作中做出安排。

二、2012年度的工作设想

2012年的联盟工作将进一步完善组织，提升整合资源整合能力，探索项目管理新机制，同时要加强国家科技项目的监督检查，进一步扩大国内外技术交流、对外宣传渠道，夯实联盟发展基础，具体安排如下。

（一）整合联盟创新资源，加强创新平台建设

加强信息沟通。从2012年起，联盟将指定专职秘书负责联盟内部的交流和沟通，进一步明确职能职责，并修订梳理规章制度和工作流程，集中力量为联盟发展服务。希望联盟单位给予积极继续给予支持，按照联盟秘书处要求定期报送本单位相关课题的进展情况，真正发挥联盟的创新平台作用，做到联盟内部信息的及时沟通。

协调多方资源，扩大资金筹措渠道。新能源动力系统产业技术的发展离不开政府的支持，联盟仍将继续积极争取政府部门对联盟项目的支持，尤其在前瞻技术研究、共性技术平台建设方面，推动联盟工作的不断深入。与此同时，联盟也希望充分发挥联盟优势，在扩大经费来源渠道方面做更多的工作。

（二）强化科技支撑计划项目执行监督，做好中期检查工作

2012年是国家科技支撑计划项目《商用车用并联式混合动力系统开发》和《工程机械用串联式混合动力系统开发》，作为这两项项目的组织单位，联盟秘书处要求参与工作的各单位严格遵循科技部项目管理要求开展工作，联盟专家委将按照《联盟协议书》确定的工作职责承担起项目实施协调、监督、检查、验收和知识产权归属等事项的协调、调查等工作。

为做好项目管理工作，联盟秘书处和专家委员会将组成联合工作组，在2012年6-7月间前往各课题执行单位进行项目实施情况调研和督导，总结工作经验，协调解决各课题实施中存在的问题，8月将协同科技部有关部门领导对各课题进行中期检查。要求各单位在7月底前完成工作自查，重点是计划进度执行情况、工作目标完成情况、经费使用和管理情况、技术转移落实和实施情况。

要求各课题牵头单位做好课题的组织工作，各课题之间和各承担单位之间要加强协调，相互支持，确保按进度完成工作目标，确保实现技术攻关成果向其他目标车型的转移，确保项目研究工作的顺利完成。

（三）提高合作水平，增强合作意识，进一步完善联盟的管理制度

联盟的组织能力和工作水平也已经得到初步认可，我们仍需要进一步加强团结协作，不断提升工作质量和水平，用我们的成绩推动工作的持续、深入开展，营造有利于发展的环境。2012年科技部将启动联盟的评估工作，评估结果将直接关系到联盟未来的发展，要求联盟单位积极配合，按照秘书处的总体要求做好相应准备。

在联盟成立之初，我们就确定了“协同合作，推动创新，共赢共荣”的宗旨，在“沟通、责任、包容”原则的指导下，探索在国家政策与资金引导下建立以企业为主体、产学研合作、市场化、多元化投融资和促进成果转化的有效机制，打造产、学、研多赢的科技创新平台，实现新能源动力系统产业的协调发展。

联盟肩负着探索产学研合作新模式的责任，能否实现联盟的可持续发展关系到我国新能源动力系统产业自主发展的进程，我们联盟各单位将凝心聚力，抓住机遇，继续精诚合作，不断强化合作意识，努力提高合作水平，积极创新工作思路，促进联盟健康发展，为我国汽车工业的强国之路做出我们的贡献！

 

 

                       商用车与工程机械新能源

动力系统产业技术创新战略联盟秘书处